De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027 en zorgt voor een extra heffing bovenop de bestaande bijtelling. In dit artikel ontdek je precies wat de pseudo-eindheffing vanaf 2027 inhoudt, voor welke voertuigen deze maatregel geldt en wat de 12% heffing betekent voor jouw organisatie. Ook lees je hoe Rebel Lease bedrijven helpt om slim te anticiperen op deze verandering.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing 2027 is een extra werkgeversheffing bovenop de reguliere bijtelling voor privégebruik van een auto van de zaak. Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers extra loonbelasting voor alle niet 100% elektrische, zakelijke auto’s van werknemers. Het gaat om een heffing van 12% over de cataloguswaarde van de auto (als deze jonger is dan 25 jaar). De maatregel geldt voor werkgevers die een auto van de zaak ter beschikking stellen die ook privé wordt gebruikt.
Het gaat dus specifiek om de pseudo-eindheffing op privégebruik fossiele auto’s. Het doel van de pseudo-eindheffing is helder: het verder ontmoedigen van rijden in brandstofauto’s en het versnellen van de overstap naar elektrisch rijden.
De pseudo-eindheffing bijtelling van een auto wordt berekend over het fiscale bijtellingsbedrag. Het is dus geen extra belasting voor de werknemer, maar een extra werkgeverslast.
Voor welke auto’s is de pseudo-eindheffing van toepassing?
De pseudo-eindheffing auto 2027 is van toepassing op:
-
Benzineauto’s met bijtelling
-
Dieselauto’s met bijtelling
-
Plug-in hybrides met CO2 uitstoot
-
Fossiele leaseauto’s die ook privé worden gebruikt
-
Zakelijke auto’s die onder de reguliere bijtellingsregels vallen
Concreet betekent dit dat vrijwel iedere pseudo-eindheffing leaseauto met verbrandingsmotor onder de regeling valt. Mits er sprake is van meer dan 500 kilometer privégebruik per jaar.
Wanneer is de pseudo-eindheffing niet van toepassing?
De pseudo-eindheffing geldt niet in de volgende situaties:
-
Volledig elektrische voertuigen zonder CO2-uitstoot
-
Waterstofauto’s
-
Auto’s waar minder dan 500 kilometer privé per jaar wordt gereden
-
Bestelauto’s die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden gebruikt
Ook bij een tijdelijke vervangende brandstofauto kan de situatie verschillen. Hier is de fiscale verwerking bepalend.
Hoeveel bedraagt de pseudo eindheffing?
Het definitief vastgestelde percentage van de pseudo-eindheffing in 2027 bedraagt 12% over de cataloguswaarde van de auto per jaar.
Dat betekent dat werkgevers boven op de reguliere loonheffingen een extra heffing van 12% betalen over het bijtellingsbedrag van de werknemer. Het is geen verhoging van de bijtelling voor de werknemer, maar een extra kostenpost voor de werkgever. Hoe hoger de waarde van de auto, hoe hoger de pseudo-eindheffing.
Hoe wordt pseudo-eindheffing berekend?
De berekening van de pseudo-eindheffing bijtelling voor auto’s is eenvoudig:
-
Neem de cataloguswaarde van de auto.
-
Bereken 12% over deze waarde.
-
Dit bedrag is de jaarlijkse pseudo-eindheffing voor de werkgever.
Een rekenvoorbeeld:
Een benzineauto met een cataloguswaarde van €40.000 met 22% bijtelling.
-
Pseudo eindheffing: 12% over €40.000
-
Jaarlijkse pseudo-eindheffing: €4.800
Dit bedrag komt bovenop de reguliere werkgeverslasten en eventuele andere mobiliteitskosten. De bijtelling voor de werknemer blijft los staan van deze heffing. De pseudo-eindheffing is dus een werkgeverslast.
Belangrijke data voor de pseudo-eindheffing vanaf 2027
De pseudo-eindheffing voor auto’s wordt ingevoerd op 1 januari 2027. Tot dat moment kunnen werkgevers hun wagenparkstrategie aanpassen. De exacte uitwerking wordt vastgesteld in wetgeving.
Hoewel de pseudo-eindheffing definitief is aangekondigd, kunnen details rondom uitvoering en overgang nog wijzigen. Het is daarom verstandig om ontwikkelingen actief te volgen.
Let op: de pseudo-eindheffing rvu is iets anders. Die regeling heeft betrekking op vervroegde uittreding en staat los van de pseudo-eindheffing voor auto’s in 2027. De namen lijken op elkaar, maar het zijn twee verschillende fiscale maatregelen.
Pseudo eindheffing youngtimer
Er wordt vaak gevraagd of de pseudo eindheffing youngtimer ook geldt. Ja, ook een youngtimer met bijtelling op basis van dagwaarde kan onder de pseudo-eindheffing youngtimer vallen als er sprake is van privégebruik.
Wat is de pseudo-eindheffing overgangsregeling?
De pseudo-eindheffing overgangsregeling is bedoeld om lopende contracten te beschermen. Auto’s die voor 1 januari 2027 op kenteken zijn gezet, kunnen mogelijk onder een overgangsregeling vallen.
Volgens de huidige plannen gaat de belasting voor auto’s die onder de overgangsregeling vallen in vanaf 17 september 2030. Dat betekent dat werkgevers met bestaande leasecontracten tijdelijk worden ontzien. De exacte voorwaarden worden vastgelegd in de wetgeving.
De pseudo-eindheffing overgangsregeling biedt dus extra tijd om het wagenpark gefaseerd te verduurzamen. Dit maakt 2026 tot 2030 belangrijke jaren om strategisch naar je wagenpark te kijken.
Wat betekent dit voor mijn bedrijf?
De impact van de pseudo-eindheffing voor een leaseauto verschilt per organisatiegrootte. Hieronder vind je drie concrete rekenvoorbeelden:
- 3 benzineauto’s van € 35.000
- 12% van € 35.000 = € 4.200 per auto
- Totale pseudo-eindheffing per jaar: € 12.600
- 10 hybride auto’s van € 45.000
- 12% van € 45.000 = € 5400 per auto
- Totale pseudo eindheffing per jaar: € 54.000
Totale extra kosten: € 51.480 per jaar
- 25 dieselauto’s van € 50.000
- 12% van € 50.000 = € 6.000 per auto
- Totale pseudo-eindheffing per jaar: € 150.000
De pseudo-eindheffing van auto’s in 2027 kan dus een flinke impact hebben op je mobiliteitsbudget. Zeker wanneer je meerdere fossiele leaseauto’s in gebruik hebt.
Actieplan voor 2027
Wil je grip houden op de kosten rondom de pseudo-eindheffing voor 2027? Volg dan dit stappenplan:
Door proactief te handelen voorkom je dat de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s onverwacht je begroting onder druk zet.
Het moment om over te stappen op elektrisch
De pseudo-eindheffing vanaf 2027 maakt elektrisch rijden financieel aantrekkelijker. Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze regeling.
Populaire modellen zijn onder andere:
-
Tesla Model 3
-
Hyundai Kona Electric
-
Volkswagen I.4
Deze modellen combineren lage gebruikskosten met een duurzame uitstraling. Door tijdig over te stappen voorkom je toekomstige pseudo-eindheffing leaseauto kosten en versterk je je duurzame positionering.
Hoe Rebel Lease jou kan helpen
De pseudo-eindheffing in 2027 vraagt om strategische keuzes. Rebel Lease ondersteunt bedrijven bij:
-
Doorrekenen van de impact van de pseudo-eindheffing van 12%
-
Advies over de pseudo-eindheffing overgangsregeling
-
Vergelijken van elektrische alternatieven
-
Optimaliseren van wagenpark en bijtellingsstrategie
Meer lezen?
Voor meer gedetailleerde informatie over pseudo-eindheffing lees je dit nieuwsartikel over de nieuwe autoplannen van de Tweede Kamer.
Wil je inspiratie opdoen voor de aanschaf van een leaseauto? Bekijk dan ook onze blog over de populairste leaseauto’s van dit moment.
Heb je vragen? Neem gerust contact op met Rebel Lease en ontdek wat wij voor jou kunnen betekenen
De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing van 12% over de cataloguswaarde van een fossiele of hybride auto bij privégebruik.
Ja, er komt een pseudo-eindheffing overgangsregeling voor auto’s die voor 2027 op kenteken zijn gezet.
In principe is de pseudo-eindheffing overgangsregeling gekoppeld aan het oorspronkelijke contract en werkgever.
Meer dan 500 kilometer privé rijden per jaar met een zakelijke auto.
De maatregel richt zich op werkgevers met personeel in loondienst. Voor zzp’ers geldt geen pseudo-eindheffing bijtelling via loonheffing.
Nee, dit kan niet. Het betreft een werkgeversheffing.
De afdracht verloopt via de loonheffing en wordt periodiek betaald.
Ja, zolang er sprake is van bijtelling en privégebruik.
Door over te stappen op volledig elektrische voertuigen of privégebruik uit te sluiten.
Als er bijtelling plaatsvindt op een tijdelijke brandstofauto, kan de pseudo-eindheffing van toepassing zijn. Dit hangt af van de fiscale verwerking.
Zodra er nieuwe informatie beschikbaar is, delen we dit natuurlijk direct.
Deze samenvatting is met zorg samengesteld. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend en Rebel Lease kan geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele onjuistheden of onvolkomenheden.