Dat betekent dat deze maatregel ook wel gezien als een extra werkgeverslast naar verwachting per 1 januari 2027 van kracht wordt. Bij Rebel Lease kijken we verder dan de maatregel zelf. Wat betekent dit concreet voor jouw organisatie, je wagenpark en je mobiliteitsstrategie?
Achtergrond en positie van de sector
Brancheorganisaties zoals de VNA, samen met BOVAG, RAI Vereniging en VNO-NCW, blijven zich inzetten om de pseudo-eindheffing niet in deze vorm in te voeren en deze te betrekken bij een bredere hervorming van de autobelastingen.
De belangrijkste uitgangspunten:
-
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde (incl. btw en bpm)
-
Voor personenauto’s van 25 jaar of ouder geldt de waarde in het economisch verkeer
-
De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorbelast aan de werknemer
-
De werkgever kan kiezen voor betaling per aangiftetijdvak of achteraf
-
Uiterlijke betaling: tweede loonaangifte van het daaropvolgende jaar
Wanneer is de pseudo-eindheffing niet van toepassing?
De pseudo-eindheffing geldt niet in de volgende situaties:
-
Bij een nul-emissie personenauto
-
Wanneer het geen personenauto betreft, zoals een bestelauto
-
Als de auto in het betreffende tijdvak niet privé wordt gebruikt
-
Wanneer de auto onder de overgangsregeling valt
-
Voor IB-ondernemers, zoals zzp’ers en eenmanszaken
Wanneer een werkgever een auto in 2026 ter beschikking stelt aan werknemer A en dezelfde auto halverwege 2027 wordt overgenomen door werknemer B, blijft de overgangsregeling van kracht.
Zolang de auto bij dezelfde werkgever in gebruik blijft, heeft een wisseling van berijder dus geen invloed op de toepassing van de overgangsregeling.
De Belastingdienst heeft aangegeven dat de pseudo-eindheffing technisch uitvoerbaar is. Tegelijkertijd wordt erkend dat de maatregel in de praktijk handhavingsrisico’s met zich meebrengt.
Met name de vraag of er daadwerkelijk sprake is van een terbeschikkingstelling van een auto kan tot discussie leiden tussen werkgevers en de Belastingdienst. Dit vraagt om duidelijke afspraken, goede vastlegging en een helder mobiliteitsbeleid.
Ja. Wanneer een werkgever een fossiele auto huurt bij een verhuurbedrijf en deze vervolgens ter beschikking stelt aan een werknemer voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer, valt de auto onder de pseudo-eindheffing.
Let op: zelfs een korte huurperiode telt volledig mee. Bijvoorbeeld: bij een verhuur van twee dagen in één kalendermaand is de werkgever voor de hele maand de pseudo-eindheffing verschuldigd voor die auto.
Wanneer een werknemer tijdelijk een brandstofauto rijdt als vervanging van zijn elektrische leaseauto bijvoorbeeld bij onderhoud, reparatie of schade gelden er in de inkomstenbelasting/ loonbelasting-regeling specifieke afspraken met de Belastingdienst. Daardoor verandert de bijtelling tijdelijk niet.
Voor de pseudo-eindheffing is het nog niet definitief duidelijk of deze afspraken ook van toepassing zijn. De vraag is voorgelegd aan de Belastingdienst en wordt nog uitgewerkt.
Ja. Het overgangsrecht van de pseudo-eindheffing is gekoppeld aan zowel de werkgever als de specifieke auto.
Dat betekent: als een personenauto vóór 2027 eerst als voorloopauto ter beschikking wordt gesteld aan werknemer A en vanaf 2028 aan werknemer B, blijft het overgangsrecht gelden tot 17 september 2030. Zo behoudt de werkgever tijdelijke flexibiliteit zonder dat er extra heffing verschuldigd is.
Als een fossiele personenauto vóór 2027 al door de werkgever ter beschikking is gesteld, geldt een overgangsregeling: de werkgever hoeft tot 17 september 2030 geen pseudo-eindheffing te betalen voor deze auto.
Let op: deze regeling wordt per werkgever toegepast. Na deze periode geldt de pseudo-eindheffing weer voor alle fossiele personenauto’s van de zaak. Zo biedt de overgangsregeling tijdelijk financiële rust en ruimte om je wagenpark geleidelijk te verduurzamen.
De pseudo-eindheffing is verschuldigd door de werkgever die inhoudingsplichtig is voor de loonheffing.
Kortom: als je verantwoordelijk bent voor het inhouden en afdragen van loonbelasting voor je werknemers, draag je ook de pseudo-eindheffing af voor fossiele personenauto’s die privé worden gebruikt.
Wanneer een zelfde auto na 1 januari 2027 door een andere werkgever ter beschikking wordt gesteld, is er wél pseudo-eindheffing verschuldigd.
Kortom: het overgangsrecht geldt alleen zolang de auto bij dezelfde werkgever blijft. Bij overdracht vervalt de uitzondering en start de heffing opnieuw.
Zodra er nieuwe informatie beschikbaar is, delen we dit natuurlijk direct.
Deze samenvatting is met zorg samengesteld. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend en Rebel Lease kan geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele onjuistheden of onvolkomenheden.